Sep 25 2018
اعتصاب کامیونداران؛ از دغدغه مسئولین تا توطئه ضد انقلاب
دویچهوله: کامیونداران مجددا دست به اعتصاب زدهاند. مشکلات صنفی کامیونداران و بهویژه آنانی که در خارج از مرزهای ایران فعالیت میکنند، بار دیگر باعث اعتصاب آنها شده است. برخی از مسئولان از توطئه ضدانقلاب سخن میگویند.
فیلمهای منتشر شده بر روی شبکههای اجتماعی و همچنین اخبار منتشر شده بر روی سایتهای خبری حکایت از اعتصاب مجدد کامیونداران در ایران دارند. اعتصابی که از آن به عنوان “دور سوم اعتصابات” کامیونداران یاد میشود.
انتشار اخبار اعتصاب اخیر کامیونداران بازتابهای متفاوتی در رسانههای داخل کشور داشته است. برخی به نقل از مسئولان خبر اعتصاب را تکذیب کردهاند، برخی خواستار حل مشکلات کامیونداران شدهاند و عدهای نیز مدعی شدهاند که اعتصاب کامیونداران ناشی از توطئه و عملکرد “جریانهای معاند” با هدف “چالشافزایی” برای حکومت ایران هستند.
پایگاه “البرزبان” در گزارشی که روز سهشنبه ۳ مهر (۲۵ سپتامبر) منتشر کرده از دور سوم اعتصاب کامیونداران خبر داده است. اعتصابی که از روز شنبه ۳۱ شهریور (۲۱ سپتامبر) آغاز شده است و همچنان ادامه دارد.
اعتصاب کامیونداران از جمله در شهرهای نیشابور، تبریز، قزوین، اصفهان، ارومیه، اردبیل، کرج و تهران گزارش شده است.
تناقضگویی مسئولان
شماری از مسئولان جمهوری اسلامی مشکلات کامیونداران را تنها به گرانی لوازم یدکی و کمبود لاستیک فروکاستهاند. به عنوان نمونه خبرگزاری دانشجویان ایران “ایسنا” به نقل از داریوش امانی، معاون حمل و نقل سازمان راهداری علت اعتصاب را از جمله گرانی و کمبود لاستیک مورد نیاز کامیونداران اعلام کرده است.
تامین لاستیک از جمله خواستهای کامیونداران در دور پیشین اعتصابات آنها بود. داریوش امانی گفته است که نیاز ماهانه کامیونداران ۱۰۰ هزار حلقه لاستیک است. او گفته است که در دو ماه گذشته، یعنی از پایان دور دوم اعتصاب کامیونداران تا کنون، مجموعا ۱۰۰ هزار لاستیک توزیع شده و بنابراین «۱۰۰ هزار کمبود لاستیک وجود دارد.»
امانی گفته است در این رابطه با اسحاق جهانگیری، معاون روحانی تماس گرفته شده است و دولت قول داده است برای تهیه و خرید لاستیک ارز لازمه تامین شود.
افزون بر آن، کامیونداران از نازل بودن کرایه حمل بار شکایت دارند. خواست آنها محاسبه حمل بار بر اساس قاعده هر تن بار بر کیلومتر است. وعدهای که دولت هنوز به آن عمل نکرده و گفته شده است که ظرف ماههای آینده در این رابطه تصمیمگیری خواهد شد.
آندسته از رانندگانی که در خارج از مرزهای ایران فعالیت میکنند، با مشکلات بیشتری روبهرو هستند. از آن جمله است موازین ناظر بر آلایندهها در کشورهای اروپایی. بر اساس مقررات کشورهای اروپایی کامیونهایی که نرمهای یورو ۴، یورو ۵ و اخیرا یورو ۶ را تامین نکنند، حق حضور در جادههای آن کشورها را نخواهند داشت.
نتیجه این موضوع حذف کامیونهای ایران از جادههای بینالمللی خواهد شد و حمل و نقل بار عملا در اختیار رانندگان غیرایرانی قرار خواهد گرفت.
نقش ضد انقلاب
سایت “البرزبان” در گزارش خود مدعی شده است که اعتصابات کامیونداران در سایه “فضاسازی گروههای معارضین، منافقین و سلطنتطلبان حول مطالبات صنف رانندگان” شکل گرفته است.
در این گزارش به نقش رسانههای “معاند انقلاب” در خارج از کشور در شکلگیری و تداوم اعتصابات اشاره شده و ادعا شده است که این رسانهها با “اشاعه گزارشات غلط” در گسترش این اعتصابات نقش داشتهاند.
حتی ادعا شده است که جریانهای “معاند انقلاب” برای کشاندن کامیونداران به اعتصابات آنها را تهدید کرده و با ایجاد “رعب و وحشت” کامیونداران را با هدف “چالشافزایی” برای حکومت وادار به شرکت در اعتصابات نمودهاند.